悠悠瓯江水，北口大桥横跨其上，像蛰伏的长龙，昂扬起千年商港的挺拔身姿。

一桥越江海，天堑变通途。2022年5月27日，瓯江北口大桥通车，乐清黄华与洞头灵昆岛告别了隔江相望的时代，贯通了连接粤闽浙三省的甬莞高速，拉开了温州发展的新格局。

一年间，1022万车次在瓯江上呼啸而过。桥与路，在连接与融合间，不断延伸；人与城，在期许与梦圆后，跨越发展。

人悦其行 日均2.5万辆车上桥

过去，隔江相望的黄华与灵昆岛居民，走过无数这样的路：直线相隔几公里，但要到对面去，却要绕行走沈海高速再转温州绕城高速，兜上一个大圈。多少年两岸牵手的期盼，化作了一声“咫尺天涯”的叹息。

瓯江北口大桥贯通，灵昆岛岛民周美娥盼了三年。三年前，她的小儿子到乐清某公司上班，从此，去乐清看儿子便成了她一周一次的“固定行程”。可对晕车的她来说，将近一个小时的车程总是非常难熬。

好在，这种难熬随着瓯江北口大桥的通车彻底终结。“现在好了，从灵昆去乐清，几分钟就到了，屁股都还没坐热。”说起现在的出行便利，周美娥眉开眼笑，她告诉记者，大桥通车后，她往乐清“跑”得更勤了，一来一去，还意外让她发现了商机。“现在交通这么方便，我跟老伴儿商量过了，打算运些我们这儿的青蟹去对面卖，已经跟乐清的2家饭店说好了，以后专门给他们供货。”

周美娥一家的喜事，只是“大桥效应”的一部分。得益于交通路网的优化，乐清市、龙湾区和洞头区三地通勤时间将由原来的60分钟缩短至20分钟，未来“一市两区”正式步入30分钟交通圈，开启“同城时代”。

一年以来，甬莞高速温州段整体车流量明显增长，各高速公路出入口日均车流量从达3.7万余辆次增长至6.2万余辆次，同比增长约68%，其中灵昆收费站出入口车流量增幅最为明显，现日均流量达到了1.2万余辆次，同比增长366%，灵昆至机场断面流量达日均1.8万余辆次，同比增长630%。

物优其流 产业“跑”上高速路

有了桥，就有了机遇。

温州新盟包装有限公司老总陈金国对此感同身受。2015年，他将企业从乐清迁至瓯江口新区，但物流成本上升的问题也随之而来。“公司搬过来以后，还要经常往返两地运货，大桥通车前，来回一个半小时是少不了的，要是遇上温州东高速口堵车，那更是没谱儿，加上装卸、加工的时间，一天只能往返一趟。”

这样的情况在大桥通车后明显改变。翻看最近一年的公司账本，陈金国欣喜地发现，运输班次从一天一趟加到一天至少两趟，运输效率大大提高的同时，成本也在降低。他粗粗算了一下，大桥通车后，他的运输成本减少了两三百万。

借着瓯江北口大桥通车的东风，越来越多乐清市、龙湾区等地的公司将目光投向瓯江口新区，仅陈金国所知，就有十余家企业已经迁入。

瓯江北口大桥，激活了瓯江口新区的新资源，如同一根神奇的“宝杖”，所到之处，点石成金。

大桥通车不久后，温州商贸服务型国家物流枢纽正式揭牌，协同乐清湾物流园与温州机场航空物流园，全力打造全国物流枢纽网络的东南沿海地区核心节点。作为两大物流园区的黄金通道，北口大桥的通行对区域物流的拉动作用日趋显现。

据统计，近一年以来，黄华、灵昆、机场等高速收费站货车通行量分别增长114%、 270%、 149%，大桥对海港空港辐射能级提升可见一斑。

“桥”见未来 城与桥的“双向奔赴”

大地为琴桥作弦，纵横捭阖总是歌。行车桥上，江风习习，大桥两端，高楼大厦鳞次栉比，道路宽广，两岸项目建设如火如荼，讲述着新时代的奋斗故事。

桥这一头，乐清通过瓯江北口大桥深度融入温州都市区主中心一体化发展，融温拥江的步伐不断加快，规划以柳市、北白象两大工业强镇为核心，沿瓯江北岸建设总面积11平方公里的乐清版滨江CBD。

桥的另一头，是全国14个海洋经济发展示范区之一的温州海经区，大桥的连通，为其打开了北向的通途，实现了交通重构，逐步形成了融铁路、公路、机场、港口为一体的立体交通格局，助推经济发展，今年以来，该区成功签约13个亿元以上项目。

再往南，是刚刚成立的温州湾新区，该区锚定“国家级”定位，借道甬莞高速，加速融入粤闽浙沿海城市群，迎来拥江面海的发展机遇。

桥，是跨越的曲线，一座“世界级”的桥梁，肩负着通达四方的初心使命，承载着“拉开温州城市框架、提升中心城区首位度”的时代重任，跃动着城市未来发展的脉搏。

一年为始，启航新程。瓯江北口大桥通车周年，这条畅通无阻的幸福桥、致富桥、发展桥，正助力温州在经济、社会、文化等方面融合互通，助推区域发展飞得更高、走得更远。（记者/许雅晶  通讯员/南温茹 尤超常） 许雅（）

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