2018年是中国新能源汽车发展元年，又恰逢我国改革开放40周年，注定是不平凡的一年。

2018年9月28日，一个值得载入史册的荣耀时刻在温州华丽绽放。随着威马汽车EX5上市交付大会的圆满落幕，在成熟造车团队的运作之下，新造车势力威马汽车稳步迈进用户时代，有诺必践实现大众化量产，让智能电动汽车在国内普及的梦想照进现实，正式打开智能电动汽车普及时代的阀门。

众所周知，2018被称为新能源汽车元年，包括威马在内的新造车势力，如雨后春笋般出现。经过差不多近一年的洗礼，新造车势力有了不同进展，有的处在品牌发布阶段，有的处在产品研发阶段，有的处在交付阶段却难以交付。外界普遍认为，能否大批量交付产品是造车新势力面临的第一个生死劫。直面相关质疑，威马如今率先实现大批量车辆交付，坦然接受市场的检验，用产品品质说话，开启从普及者到硬件运营商的转化，走在了造车新势力前列。

造出一辆车，实现从0到1的突破，这是对造车团队研发实力的考验。接下来，从1到100不难，但从1到1000甚至10000，却难上加难，因为这考验的是整个造车生产体系。

2015年，威马汽车低调成立，在威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖带领下，威马已在造车之路上砥砺前行三年多。创立以来，威马汽车坚持走传统重资产的管理路线，自主建厂，聚焦实体。威马汽车的温州工厂于2016年11月23日在瓯江口产业集聚区奠基，克服了地质疏松、梅雨和高温天气等施工困难，历经16个月后即成功实现生产线贯通。

这是一座“ 有生命的工厂”——占地1000亩，具备智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能。从订单生成到排产制造，都可以根据客户需求，客制化生产。区别于传统整车工厂造车思路，威马从0开始重构订单及制造体系，全面围绕用户需求布局，确保用户对车辆配置拥有更大选择余地。工厂依据全球领先的智能化、数字化标准建造，数字化投入达到行业平均水平的3倍以上，与包括博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等世界领先的供应商合作，引入大量先进的机器人技术、智能化控制系统，并构筑了先进的数据系统，对整体工厂运行进行实时调配，更前瞻性地预留出了软、硬件升级空间。

由于汽车涉及用户生命安全，产品质量是重中之重。威马温州工厂建设过程中，花了较大精力确保产品的质量稳定。生产工艺上，车身车间生产主线自动化率达到100%，同时采用先进的在线和离线激光测量，以及三坐标测量系统，在白车身尺寸和质量控制上达到“两毫米工程”这一业内极高的标准。

“威马要造用户买得起、用得爽的大众化智能电动车。给大家看到不一样的理念，更好地为移动出行服务。这才是造车新势力存在的价值。”在坚持自建工厂、保障质量的基础上，威马相关负责人表示，威马EX5从研发、到制造到渠道，每一步以用户需求为基石，才得以按计划实现高品质、大规模、面向用户的交付。今年3月28日，威马EX5量产试装车正式下线，其中EX5500车型的等速最大续航里程高达600km。除此之外，威马EX5凭借创新智能交互设计，荣获2018年德国iF设计奖，可以说是内外兼修。

高品质的产品离不开高水平的人才队伍。截至2018年9月，威马汽车科技集团的团队规模已经超过2500人，秉承“开放，聚能，内驱，尊重”的核心价值观，构建了多元化的人才结构，会聚了众多来自全球的全产业链人才，分布在德国萨尔州（整车技术研发中心）、美国硅谷（人工智能研究院）、上海（集团总部、设计采购中心、智能网联研发中心）、北京（区域总部及政策研究中心）、成都（全球研发总部）和温州（新能源汽车智能产业园）。

与此同时，威马汽车还构建了以用户为核心的新零售渠道网络，开创新4S（Space、Store、Station 和Spot）模式，已累计签约30家智行合伙人，覆盖北京、上海、广州等近30座一线及新一线城市，将为用户带来更高效和更高品质的用车体验。为方便用户智慧出行，威马还发布了旗下智慧出行品牌“GETnGO即客行”，今后将围绕新能源车辆在全国范围内拓展出行服务，为用户带来“触手可及，即刻出发”的全方位智慧出行体验。（温州日报 记者 李艺）